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江南造船交付15000TEU双燃料超大型集装箱船
2021-10-18

9月28日,由中国船舶集团有限公司旗下江南造船携手中船贸易为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料超大型集装箱系列船首制船“达飞巴塔哥尼亚”号(CMA CGM PATAGONIA)命名交付。这是我国实施海洋强国、制造强国战略以及“一带一路”建设的又一重要成果。


阿特斯阳光电力集团副总裁张含冰作为本船教母为新船命名,达飞(中国)首席执行官何律铎,招银金融租赁副总裁刘鹏,江南造船总经理黄文飞、副总经理陈卫平等出席仪式。

黄文飞在致辞中表示,首制船交付标志着双方合作取得了良好开端。后续工作中,江南造船将持续推动管理提升与技术进步,革新工艺工法,全力推进后续船又好又快交付;同时将深化与达飞海运集团在绿色智能船舶方面的合作,联合响应“碳达峰、碳中和”的战略发展目标,共同谱写新时代发展华章。

2019年3月,在中法建交55周年的背景下,中法两国元首见证了中国船舶集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德互相交换战略合作框架协议暨5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同,该系列船由七〇八所研发设计,中船贸易公司、江南造船、沪东中华共同建造,国产化率达到90%,中国船舶集团拥有自主知识产权。

其中江南造船负责建造5艘双燃料超大型集装箱船。该型船总长366米,型宽51米,服务航速22节,载箱量达15254 TEU,可运载1800个冷藏集装箱。该型船采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船,以LNG为主要燃料,采用了中国船舶集团自主品牌主机双燃料WinGD主机,配置了GTT MARK III薄膜式燃料舱,容量达14000立方米,可支持船舶往返亚欧航线。该型船的发电机、锅炉也均为双燃料形式,与传统燃油集装箱相比,可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大减少对环境的污染,可满足全球最严格排放标准(IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标)。同时,该型船综合线型和结构更加优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,可灵活布置于全球各个重要航线,满足了船东多样化的运营需求,是全面升级的新一代“绿巨人”。

江南造船高度重视该型船的建造任务,组建精干力量集智攻关,在充分总结23000TEU集装箱船的建造经验基础上,持续优化项目管理,在建造过程管控、质量提升等方面取得较大提升。

“我们针对双燃料集装箱船进行了专项策划,在明确‘标准周期’、‘标准状态’的前提下,按标准流程组织各部门有序施工,实现了建造节拍化。同时总段建造、环段建造、数字化试箱、数字化堆箱绑扎等方面的一系列突破缩短了建造周期,后续4艘船将每2个月交付一艘,2022年上半年完成系列船收官。”总建造师张寅南介绍。“这是江南造船成功打造的又一个绿色低碳、高效节能的品牌产品,将进一步巩固江南造船在集装箱船设计和建造领域国内领先、世界一流的地位。”

达飞海运集团(CMA CGM)是法国第一、世界第三的著名集装箱班轮公司,拥有雄厚的航运实力,与江南造船多次合作,并取得硕果累累。江南造船曾为达飞海运建造了3艘18000TEU集装箱船以及4艘全球最大级别、最先进23000TEU双燃料超大型集装箱船。除了本系列的5艘15000TEU双燃料超大型集装箱船外,今年四月,双方再度携手,签订6艘该型船,进一步巩固、深化了江南造船与达飞集团之间友好的合作关系,也证明江南造船在超大型集装箱船的建造能力和管理水平上获得了世界顶级班轮公司的认可。 来源:中国船协网站

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