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NASA将对“低密度超声速减速器”项目盘帆伞进行降“落伞设计验证”试验1-1B
2014-10-24
[本站2014年10月16日报道]NASA喷气推进实验室将针对“低密度超声速减速器”项目,在中国湖进行“降落伞设计验证”试验1-1B。此次试验的试验伞直径30.5米,与2014年6月首次超声速飞行试验的盘帆伞结构相同。

试验设施主要包括:海军“海鹰”直升机、1200米长合成纤维绳索和配有四台固体火箭发动机的火箭滑橇(推力为1245.5千牛)。

“低密度超声速减速器”项目经理马克·阿德勒(Mark Adler)表示,试验具体日期视天气而定。

此次试验的目标是通过对超声速盘帆伞施加分段增加的拉力,直到超出合成纤维和防撕裂尼龙绳的承受范围,来评估用于未来火星任务的降落伞技术。

阿德勒表示,试验过程中,拉力首先设定为355.9千牛(低于降落伞正常使用的载荷),随后拉力将被提升至533.8千牛,项目人员希望借此机会了解降落伞撕裂过程,并记录降落伞的载荷极限。当全部发动机点火工作,试验用的火箭滑橇可提供720.6千牛的拉力。该试验数据将被用于校准原有的降落伞模型,若降落伞因过载而撕裂或出现任何与原计划不一致的情况,都会为2015年超声速飞行试验降落伞的设计工作提供帮助。

试验开始时,直升机先将处于包裹状态的降落伞升至1200米的高空,然后令其自由下落,被一同升高的还有与伞相连的绳索和压载物(被称为“子弹”)。

降落伞下落时,连接在绳索另一端的一台功率为220千瓦的绞车开始工作。降落伞充气展开并朝地面下降,此时火箭滑橇速度为24千米/小时。

当降落伞接近地面时,“子弹”将进入一个漏斗,使其触发火箭滑橇的自锁机制,两台推力311.4千牛的固体火箭发动机点火,数秒后,另外两台发动机也跟着启动。按计划,降落伞将在5秒内达到载荷极限。

在2014年6月的首次高海拔超声速飞行试验中,当飞行器以3200千米/小时的飞行速度时,降落伞刚刚展开便被撕裂。

“低密度超声速减速器”项目主要负责人伊恩·克拉克(Ian Clark)表示,尽管降落伞在6月末的飞行试验中开伞失败,但实际上却是整个项目的福音,因为研究人员可根据试验数据,在2015年正式试验之前了解了降落伞的性能,重新认识了超声速降落伞展开过程。本次试验数据也将促进大型超声速降落伞的研制工作。

NASA将在2015年夏季进行的下一轮飞行试验之前,完成新型超声速降落伞设计工作。(中国航天系统科学与工程研究院 李金钊) 

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