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NASA和AFRL将开展混合翼身(HWB)运输机设计的风洞试验
2014-07-04

    【美航宇日报2014年7月3日报道】 NASA和美国空军研究实验室(AFRL)正计划开展洛克希德•马丁公司混合翼身(HWB)高效油耗战略运输机概念设计的风洞试验。

    该HWB将机翼与前机身的融合设计与常规后机身与尾部设计相结合,前者实现气动与结构的效率,后者兼顾现有空投等运输机任务的需要。在AFRL一项研究中,洛•马公司计算得出,双发HWB设计通过更佳的气动性能、新发动机和更轻的结构,其油耗将是波音C-17的70%。

    HWB设计的风洞试验计划2014年12月在NASA兰利研究中心的国家跨声速风洞中进行,试验将重点验证发动机安装在机翼上部的HWB设计特性。洛•马公司开展了广泛的CFD分析,结果显示,在机翼后缘内侧上部安装发动机短舱将降低巡航阻力,可提升升阻比达5%。

    风洞试验将采用安装了罗•罗UltraFan超高涵道齿轮传动涡扇发动机的缩比4%、半翼展HWB模型,届时发动机将安装在前缘下部和后缘上部以验证HWB设计优势。NASA和AFRL还资助洛•马公司使用该公司的CFD分析工具,检验将多种小型风扇与混合式机翼集成的HWB分布式推进设计的气动优化特性。

    洛•马公司利用自筹资金将其HWB研究扩展到多用途飞机,公司表示其战略加油机和运输机HWB设计可具有与民机同级别的效率。

    AFRL也在关注美国空军下一代加油机的发展,目前空军采购179架基于波音767的KC-46加油机将持续到2027年,只完成KC-135和KC-10机队的部分替换。

    AFRL正在评估下一代加油机是否需要能在拥挤空域飞行,并且还在AFRL领导的“速度敏捷性”项目中考虑隐身运输机设计。2012年结束的“速度敏捷性”项目开展了大量风洞试验,验证用于替换C-130的洛•马未来隐身、超短距起飞与着陆动力升力战术运输机概念。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)

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