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阿古斯塔•韦斯特兰公司从Vector公司接收“海王”服务工作
2011-12-26

[据英国《飞行国际》2011年12月21日报道]阿古斯塔·韦斯特兰公司Yeovil的工厂将从2012年4月开始承担韦斯特兰“海王”和阿古斯塔·韦斯特兰“山猫”AH9直升机的传动系统、旋翼和旋翼头部件的维护工作,这使其暂时躲过了因英国国防部削减国防预算而导致的裁员。

该工作原本由Vector航宇公司承担,随着其10年期合同的到期,后续的工作转由阿·韦公司Yeovil工厂承担。这次工作的转让将涉及到80名工人,尽管阿·韦公司希望能够尽可能多的转让人员。

2011年10月,由于英国国防部削减了直升机采购经费,阿·韦公司宣布其将裁撤Yeovil工厂的最多375个工作岗位,并减缓对外出口。具体的裁员数字将于2012年年初公布,但应为其在英国所有的3600名雇员总数的10%左右。

阿·韦公司称,Vector公司提供的工作是令人满意的,但由于国防部削减了机队数量,使其修理和大修的工作量减少,从而使Yeovil工厂在承担AW101、“超山猫”和AW159的同时承担。其工作重点也将逐渐转移到主/尾桨和传动系统的研发上来。

“海王”直升机的深度维护由Vector公司在阿·韦公司与国防部签订的“海王综合使用保障”(SKIOS)合同框架下进行,这部分的工作将保持不变。阿古斯塔·韦斯特兰公司已经在英军的多个基地承担过了搜索救援型“海王”的一线维护工作。海军则自己承担其“海王”Mk.4的一线维护工作。

 “山猫”直升机的维护工作也由国防部自己承担,没有签订与SKIOS相应的合同。但其新型的“野猫”型则不同,国防部目前正与阿·韦公司就维护保障协议的细节进行商定,该合同被称为“‘野猫’综合保障及训练”(WIST)。首架“野猫”预定于2012年3月交付,2013年4月投入作战使用。

阿·韦公司的母公司芬梅卡尼卡集团(原意大利机械金融集团)当前的财政危机使得其不得不卖掉其在公路、铁路运输,以及能源领域方面的股份,因此其将阿·韦公司的军用和民用直升机业务作为其发展战略的关键点。芬梅卡尼卡将于近期公布其发展战略细节,根据目前公布的大致情况,其已将发展重点转向航宇、直升机和军品电子系统及安全保障业务,其旗下的阿莱尼亚航空和阿莱尼亚Aermacchi分部将合并,DRS和Selex的业务将大规模重组。

Vector公司于2011年6月被阿·韦公司的竞争对手欧直公司收购,以拓展其在服务和维护领域的能力,公司希望其Almondbank制造厂能够继续维持“针对稳定客户的基地的顶级多平台维护、修理和大修制造厂”的地位。

Vector英国分部主管Mike Tyrrell称其计划扩展其业务范围,不仅包括新直升机型号,也包括固定翼飞机部件,甚至有可能包括非航宇领域工作。但是公司将在2012年第三季度末关闭其发动机维护、修理和大修工厂,该工厂包括30个工作岗位。

Vector还将裁撤其在Gsport的站点,该站点承担国防部“支奴干”、“山猫”和“海王”相关的工作。(中国航空工业发展研究中心 李昊)

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