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JSF的制造和试验存在“误估”,生产必须放缓(上)
2011-12-08

[据“美国在线”2011年12月1日报道]F-35 JSF项目主任David Venlet宣布,疲劳试验和分析正在不断发现JSF飞机的机体中存在许多潜在缺陷和“危险区域”(hot spots),因此,F-35在未来几年中应进一步放慢生产速度。

David Venlet 中将在五角大楼附近他的办公室接见记者时说,“在过去的12个月左右时间内,对F-35项目分析发现的危险区域越来越多,其所带来的改动量和成本令人吃惊。“虽然大部分是小问题,但当你把飞机买回来,把这些缺陷集中在一起打包,再察看它们在飞机上的位置,以及它们能发展到什么程度,这时为时已晚,代价太大。我认为明智的做法是调整生产速度,适当放缓一段时间,直到我们把这些年的经验教训充分吸收,并掌握了大部分已知问题的解决办法,能够更好地管理改动活动,以便使我们处于一个对加速生产更有利的位置。”

JSF项目的主承包商洛马公司一直在致力于增加生产速度,他们认为其生产线已经就绪,并且其已经减少了生产线上的问题,可以加速生产。提高生产速度自然会促进经济规模,并帮助降低颇具政治敏感性的飞机单价。但Venlet说,“放慢生产将有助于降低那些在试验完成前已生产出来的飞机更换零部件的成本。”尽管疲劳试验才刚刚开始,加上细化的分析,已经发现已造好的飞机上有不少零部件需要重新设计和更换,这些更改可能使每架飞机的成本增加300万至500万美元。洛马公司正在制造的三种型别的F-35飞机在最近的初始小批量生产(LRIP)第4批的平均价格为1.11亿美元左右。

  Venlet说,“飞机所需的更改虽然不影响飞机的安全或飞机完成任务的能力,这些缺陷在战斗机界并不罕见,是正常的问题,但这些更改对于确保飞机的结构件能持续8000小时规定的服役寿命是必需的”。

  Venlet没有透露他希望生产速度放缓多少。早些时候的计划要求五角大楼在2011财年订购42架,但后来减到35架,最近又减到30架。以前的计划将发生改变,到2012财年订单提高到32架,2013财年升到42架,2014财年升到62架,2015年到81架,2016财年提高到108架,在基本的疲劳试验和飞行试验完成后,订单会升到200多架。Venlet 的评论强调了政府与洛马公司之间就第5批次合同谈判中的一个关键问题。在前四个LRIP批次中,政府为设计更改和改型埋单。然而,五角大楼的最高采办长官弗兰克·肯德尔在今年8月发布的备忘录要求洛马公司在LRIP第5批为设计更改和改型承担合理的份额。洛马公司上个月抱怨政府在谈判LRIP5批次的价格和条款时拒绝为该公司事先为LRIP5批次飞机购买零部件提供补偿。Venlet指出,“在谈判LRIP4合同时,我们考虑了为同时发生的更改支付一定数量的资源,但我们发现随着更多试验的完成,同时发生的更改费用正在增长,这正是放慢生产速度而非试验速度的原因之一。放慢试验工作可能会对项目造成很大损害,试验工作必须尽快地开展。”(待续)(中国航空工业发展研究中心  张宝珍)

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