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虎航A320飞机着陆事故进场高度指令不一
2011-07-20
[据英国《飞行国际》网站2011年7月中旬报道]澳大利亚运输安全局(ATSB)在预备报告中指出,6月7日,在墨尔本机场,下降指令存在矛盾导致虎航A320低于推荐的进场高度降落。

在降落之前的10分钟,机长将控制权交于副驾驶员,然后提到以纸介质形式由Jeppesen提供的仪器航行图,随后将进场与着陆程序通过多功能控制和显示单元(MCDU)输送给飞行管理和引导系统(FMGS)。

飞行管理和引导系统使用其内部航行数据库计算了进场路径。指挥官给副驾驶下达了计划路径,通过多功能控制和显示单元读取进场细节。

ATSB称,飞行机组人员没有注意到制定好的进场程序中有一个最低2500英尺的进场高度要求,而来自飞行管理和引导系统的航行数据库的数据在多功能控制和显示单元显示最低进场高度是2000英尺。

飞机从2500英尺高度持续下降。主飞行员报告MCDU显示计划的进场高度是2000英尺,他注意到副驾驶员,仍然在控制,证实高度已是2000英尺。当飞机处在2000英尺高度时,空中交通管制中心通知机组人员高度应是2500英尺,并指令他们爬升到2500英尺。随后飞机爬升到2500英尺,准备降落。

ATSB 称,调查仍在持续。包括对记录的飞行数据的分析,记录的空中交通管制数据的分析,操作程序的检查,航行数据库数据完整管理系统的调查等。但没有说最终调查报告发布时间。(中国航空工业发展研究中心  于晓伟)

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