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民机动态:空客A320 波音公司777飞机总装线恢复7架/月产量 空客A350进度表 美国西南航空公司-737替代机 阿莱尼亚90座加长支线客机
2011-05-19

空客公司对A320飞机增产充满自信

[据英国《飞行国际》网站2011年5月上旬报道]空客公司决定在几天内提高单通道飞机生产速率,它在其供应链管理提升之后日趋自信。

    空客的母公司EADS的首席财务官Hans Peter Ring承认,由于2013-2015年的储备订单量大,该公司曾在A320系列飞机加大生产量方面出现过问题。

    空客公司已预示到2012年第一季度将月产量增加到40架,也考虑将月产量增加到42架,甚至44架。

    Ring表示,目前,空客公司已努力解决供应链问题,正走向成熟。很可能在几天之内发布公告。

    Ring说,飞机制造商必须确保供应链处于受控状态,关注许多不同的系统供应商,特别是航空结构供应商,必须解决一些质量问题。(中国航空工业发展研究中心  尹相丽)

 

波音公司777飞机总装线恢复7架/月产量

[据英国《飞行国际》网站2011年5月16日报道]波音公司777飞机的生产量又恢复到每月7架。首先提高生产效率的是777货机总装线。最终,波音公司将777的总装线由52天减少到49天,恢复到777生产量的顶峰。这是波音公司第四次将777每月生产量达到7架,前三次分别是1997年7月到1998年2月、1998年8月到1999年10月、2006年11月到2010年5月。

波音公司准备在机翼的翼梁、机翼和机体的连接部分缩短时间,公司目标2013年第一季度将777的生产量达到每年100架。

随之出现的新的总装线第一架777货机将在6月份交付联邦快递公司(FedEx Express)。2011年4月,波音公司获得777飞机新增订单48架,截至目前777储备订单增加到280架。(中国航空工业发展研究中心  杨敏)

随第一季度利润增加,空客坚持A350时间进度表

[据英国《飞行国际》网站2011年5月中旬报道] 空客公司坚持自己的A350进度时间表,即今年年底开始A350XWB最后装配,2013年下半年进入服役。母公司EADS公司证实了这一进度,同时透露机身的第一季度进展情况,但称“面临挑战”。EADS总裁Louis Gallois称:“推进A350XWB,要实现几个关键里程碑,这个决定性的程序需要我们的密切关注。”空客公司今年头三个月商业利润增加到1.25亿欧元,营业收入增加了12%,达到67亿欧元。今年第一季度交付了119架飞机,去年第一季度是122架,但利润仅600万欧元。但是他强调,由于研发费用高,今后每年的增加将减少,尤其是A350。空客确保第一季度订单69架飞机,包括10架A380,同时获得广阔的新A320neo系列飞机的许诺。(中国航空工业发展研究中心  于晓伟)

 

 

美国西南航空公司表示2020年投入市场的737替代机为时过晚

[据英国《飞行国际》网站2011年5月上旬报道]美国西南航空公司表示2020年推出737替代机可能为时过晚,公司机队的替换可能不能等到2020年。波音预计将在下月的巴黎航展上公布737未来发展,可能推出全新的替代机,预计将于2020年左右投入市场,可能为737换发,预计将于2015年左右投入市场。西南航空公司机队机种较多,公司有超过200架的737。公司希望能将效率提高25%,公司737机队超过80%都安装了翼稍小翼,为了提高效率公司对737在导航和控制等方面进行了升级。(中国航空工业发展研究中心  温坤)

 

 

阿莱尼亚公司将发展90座级加长型支线涡桨客机

[据英国《飞行国际》网站2011年5月上旬报道]阿莱尼亚航空工业公司总裁Giuseppe Giordo在接受《飞行国际》采访时表示,阿莱尼亚航空工业公司预测,未来支线客机市场对90座级支线涡桨客机的需求将达到1500架,该座级飞机市场并未被ATR公司及其竞争对手庞巴迪公司所占领,因此,阿莱尼亚航空工业公司将发展一款90座级加长型支线涡桨客机。Giordo还表示,如果EADS公司不参与该项目,芬梅卡尼卡公司将参与该项目。ATR目前正在发展其70座级ATR 72-600支线客机的加长型,同时需要采用更大推力的发动机来代替现有的PW127。(中国航空工业发展研究中心  张华)

 

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