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普•惠公司用于A320neo的PW1100G发动机压比更高,冷气量更少(图)
2011-04-14

[据英国《飞行国际》网站2011年4月11日报道]普•惠公司计划增加用于A320neo客机的PW1100G齿轮传动涡扇发动机总压比到接近50:1,比用于庞巴迪C系列的PW1524G发动机的45:1提高了11%,同时进一步减少涡轮冷气量。

压力升高和冷气流量减少结合直径为206cm (81in)的风扇,相比于CFM56-5B发动机会带来16%的燃油节省。

普•惠公司当前正在对继齿轮传动涡扇家族的第三个成员进行基础设计,公司下一代产品系列副总裁鲍勃•萨亚表示NEO项目将在明年初全面起动,第一台发动机试验(FETT)将在2012年底进行。到目前为止空客已经收到332架A320neo和A321neo飞机订单,而普•惠公司PW1100G赢得了其中240架飞机的选择,剩余92架的发动机选择还有没有公布。

与先前发动机不同,PW1100G不是直接由核心机缩尺而来,而是带有技术植入。从设计方面看,额外增加的压力由低压压气机产生,为了保证两级高压涡轮的温度,普•惠研发了新型单晶镍基叶片、盘合金以及热障涂层,为了更佳的冷却效果采用先进铸造技术,其中一些技术用于C系列并改进应用于NEO。

齿轮传动系统的另外一个优势是使得燃烧室出口温度更低,涡轮部件更低的进口温度和更好的冷却效果,使PW1100G与PW1524G相比冷气量需求降低5%,与历史上曾经使用的发动机相比降低20%。(中国航空工业发展研究中心  张东宝)

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