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JSF119发动机在试验中达到创记录温度
2003-08-10
普拉特· 惠特尼公司在一台改装的F119发动机的试验中反复达到创记录的涡轮温度,验证了该公司的"超冷"涡轮叶片。该公司自20世纪80年代中期以来一直在研究这种技术,并在90年代后期在部件和发动机结构评估研究(CAESAR)计划的高压涡轮工作叶片、导向叶片和封严试验中得到了验证。普拉特· 惠特尼公司的JSF计划副经理罗伯特·塞亚说,"我们运转这种发动机的涡轮温度比F100的高222~278°C,换句话说,比用来制造叶片的金属的熔点还高556~667°C。"更具体地说,新技术省下的冷却空气可增加10%的推力,或用来减少排气红外信号。超冷叶片有几百个铸造的或激光钻的小孔,外形与常规冷却叶片没有什么区别,但其内部是用CFD(计算流体力学)方法设计的。除"超冷"叶片外,普拉特· 惠特尼公司还用CFD方法改进了燃烧室的冷却气流的方向和形状,使出口温度分布均匀度改善了30%之多。这些技术可使JSF119的推力比原定基准推力提高20%。在JSF119发动机上验证的新技术还有有机物基复合材料风扇、先进建模技术、高油-气比燃烧室、先进涡轮叶片涂层、低成本高压压气机侧铣技术、先进预报和状态监视和线性摩擦焊等。所有这些新技术加在一起,将使JSF119发动机大大优于现有发动机,其维修事件间的平均飞行时间将比目前F-18推进系统长100%,比AV-8B的长200%。(628)

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