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F-35航电系统尽量使用COTS产品(图)
2010-04-23

 

  [据美国《军用航宇电子》网站2010年4月20日报道]F-35联合攻击战斗机(JSF)是第5代喷气战斗机,它比F-22使用更多的传感器。F-35项目任务系统和软件主管Eric George在接受采访时表示,F-35的先进航电系统尽可能地使用商用货架(COTS)硬件和软件。以下为采访内容:

  问:洛·马公司为F-35航电系统选用COTS电子器件的原则是什么?

  答:F-35使用的多数COTS电子器件是在部件级,而没有COTS子系统。在部件级,我们大量使用了军用或工业器件。几乎所有定制ASIC(专用集成电路)或其它部件所使用的元器件都能从商用领域找到,当然也有例外,有些器件商用市场并不使用。COTS战略也扩展至软件领域,我们使用COTS操作系统和软件开发工具。

  问:在F-35航电系统中,定制电子器件和COTS电子器件会发生(兼容性)故障吗?

  答:我没听说哪种故障容易出现。

  问:你如何管理F-35的器件过时和寿命期成本?

  答:我们拥有一个流程可以跟踪部件可能的过时问题,然后评估解决方案,包括:3F替换(form fit and function,指某部件特有的物理、功能和性能特征或规格)、重新设计以及寿命终止(EOL)购买。在系统开发和演示(SDD)阶段,我们为很多处理器提供两次升级,确保SDD阶段后处理系统不必面对减少制造来源(diminished manufacturing sources,DMS)的问题,同时也支持我们验证在不对软件进行大改的情况下改变处理系统的能力。

  问:能否描述一下你们为航电系统设计的专用器件,以及它如何与COTS综合?

  答:通过使用COTS操作系统、高级语言、基于模型的设计以及经过验证的设计模式,降低了我们对于底层处理或网络体系改变的敏感性。我们使用的很多设计模式都系统地存储在标准程序库中。

  问:能否举一些F-35的座舱—显示器、处理器、实时操作系统和数据总线等使用CTOS产品的例子?

  答:Power架构处理器、现场可编程门阵列(FPGA)、DDR RAM、DDR2 RAM、闪存、有源矩阵液晶显示器(AMLCD)、PCI、PCIe、PCI-X、RapidIO、openGL、绿山(Green Hills)公司的Integrity-178实时操作系统(RTOS)、IEEE-1394和光纤通道等。

  问:不同型别F-35使用的航电设备有区别吗?

  答:三种型别F-35的航电系统必须保持100%的通用性。

  问:F-35与包括F-22在内的现役战斗机相比有什么性能优势?

  答:F-35是世界上唯一一种隐身多用途战斗机,低可探测隐身能力确保其能够穿透大多数防空系统,包括那些在2020年才开始服役的系统。内置武器舱满载时(约2500kg),F-35的飞行速度能够达到1.6马赫,其可在最大飞行速度发射空空武器,甚至能在超声速巡航的状态下发射约900kg的JDAM(联合直接攻击弹药)。F-35拥有最综合、最强大的航电组件,提供卓越的态势感知、指挥控制以及网络作战能力。F-35和F-22不是互相竞争的,而是各有所长。在隐身、气动和传感器等领域,F-35继承了F-22的很多技术,但F-35毕竟更新,使用了更多的传感器,软件代码几乎比F-22多4倍。

  问:首架F-35何时部署?

  答:F-35的交付工作将从今年第4季度开始,美国空军将初始交付的训练用机部署在佛罗里达州的Eglin空军基地,美国海军陆战队是将F-35投入作战使用的首个用户,时间在2012年。(中国航空工业发展研究中心  许鑫家)

 

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