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JSF小组正在解决STOVL发动机问题
2003-08-10
据英国《国际飞行》1999年12月1~7日报道 波音公司和洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机(JSF)方案验证机研制小组正在解决短距起飞垂直降落(STOVL)推进系统出现的问题。但两家公司坚持说这不会影响飞机的首飞日期。 波音公司与普惠公司在JSF119-614发动机上的问题集中在为X-32B联合飞行推进控制(IFPC)系统研制和验证软件。即通过飞行员可以看到的飞行控制和发动机操纵完成从垂直的喷气推动飞行到水平的利用机翼升力飞行之间的转换。 普惠公司承认比时间表晚了几周,但称这是正常的软件和结构研制问题,不会影响飞机2000年夏天的首飞。为-614发动机直接升力系统研制后喷管、放气系统和其它结构部件的罗罗公司否认该项目的拖期是由今年早些时候关键部件的交付拖延引起的。 正在试验所有的四种JSF发动机改型的普惠公司没有透露问题的细节。普惠公司已经在11月11日完成了首台-614飞行试验发动机的总装,将在12月底将其交付波音公司X-32的总装地点。该发动机将装备定于2000年4月首飞的常规起降(CTOL)型X-32A,它是为波音公司JSF制造的6台研制、验证和飞行试验的发动机之一。 普惠公司还通过重新设计封严装置解决了装备洛克希德·马丁公司X-35方案验证机的JSF119-611发动机最近出现的压气机封严装置和滑油消耗过高问题。为X-35提供二级升力风扇的罗罗公司正在努力配合改进后的滑油系统。洛克希德·马丁公司称X-35的首飞日期仍然是2000年第三季度。 (彭)

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