据英国《国际飞行》1999年11月24~30日报道 戴姆勒-克莱斯勒航宇公司（Dasa）的一份内部报告披露了新组建的欧洲航空防务和空间公司（EADS）的拟议中的组织结构。但这一计划可能要面对英国航宇公司（BAe）的反对。 根据这份报告，法国方面将领导EADS的空中客车业务、空间、战略分部，而德国方面则将负责非空中客车航空业务、防务以及财务分部。 报告称让-吕克·拉加代尔和Dasa的曼弗雷德·比斯霍夫将出任EADS的联合董事长，管理一个监理委员会。现任拉加代尔公司总裁菲利普·卡玛斯和MTU公司总裁Rainer Hertrich将出任新公司的联合首席执行官。 法国报纸报道说，空客公司总裁诺尔·弗加德可能会兼管EADS的空中客车分部，这一分部掌握着空客的80%股份。但这样的安排将激起BAe的反对，它拥有空客另外的20%股份。BAe认为，自己与EADS存在太多的潜在利益冲突，弗加德同时出任这样两个职位不合适。若双方在此问题上达不成妥协，BAe可能在空客公司今后的决策过程中行使自己的否决权，包括反对弗加德继续领导空客财团。 与此同时，汤姆逊-CSF渴望与Dasa的军用电子业务联合。一种选择是汤姆逊购买EADS的一小部分股份，换得Dasa的这部分业务并入汤姆逊-CSF。让-吕克·拉加代尔同期明确表示，EADS不准备放弃自己拥有的达索航空公司的46%股份。 （姜）