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T700-GE-701D发动机获美国陆军合格证
2004-11-10
[英国《防务新闻》2004年11月5日报道] 最近,GE公司用于美国陆军“黑鹰”直升机和“阿帕奇”直升机动力的T700系列发动机中最新一代的T700-GE-701D涡轴发动机获得美国陆军的合格证,并已开始正式生产。

T700-GE-701D发动机的额定功率为2000轴马力(shp),该发动机的特点是,与目前的T700-GE-701C发动机相比,701D型发动机改进了热段部件,使热段部件耐久性提高了2倍, 功率提高了5%。美国陆军计划将其整个“黑鹰”直升机和“阿帕奇”直升机机队的发动机都更换为T700-GE-701D发动机。

T700-GE-701D发动机的取证是在西科斯基飞机公司装YT700-GE-700/CT7发动机的初始型“黑鹰”直升机首飞后整整30年后获得的。在引入更大功率的发动机后,GE公司的T700/CT7发动机系列继续发展。今年4月,美国联邦航空管理局(FAA)授予GE公司CT7-8涡轴发动机系列的新成员包括CT7-8A、CT7-8B、CT7-8E和CT7-8F发动机型号合格证。

这些新型CT7-8发动机是目前现代化中等升力直升机采用的功率为2600shp级的发动机中唯一获得FAA合格证的发动机。这些发动机的特点是为获得更大的功率而增大了压气机的流量,改进了热端材料(与T700-GE-701D的相同),并采用了现代化的全权数字电子控制(FADEC)系统。这些CT7-8发动机将用于美国VXX总统直升机,并建议用作美国空军的人员救援直升机(PRV)和用于美国陆军特种部队的西科斯基公司MH-60“黑鹰”直升机的改进。另外,该CT7-8A发动机最近刚刚被选作加拿大的MHP海上巡逻机的动力。

CT7-8发动机是T700/CT7系列中最新并且也是功率最大的发动机。正在进行研制试验的CT7-8C发动机已经在3100shp的功率下进行了验证,这个功率值是最初的T700-GE-700发动机功率的两倍多。CT7-8C发动机的涡轮采用了改进的材料,并采用了新的、先进的三级动力涡轮。而早期的CT7-8发动机的动力涡轮为2级。CT7-8C发动机还采用了先进的全裕度双通道FADEC系统。目前,所有的CT7-8发动机系列都采用了这种控制系统。

GE公司涡轴发动机业务副总裁Ed Birtwell说:“CT7-8C发动机是为满足未来直升机用户对发动机功率的需求而设计的发动机。”(中国航空信息中心 胡晓煜)

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