权威国防科技信息门户
国防科技大数据智能情报平台
DSTIS征订中
DPS国防术语智能定位系统
国外国防科技文献资料快报
公告:
DSTIS国防军工信息资源内网服务系统2019年征订开始  
升级型CT7-8C发动机将提高H-92能力
2003-08-10
[据美国《航空周刊》2003年6月23日期刊消息] 最近,GE公司已与美国西科斯基飞机公司达成协议,将发展一种CT7-8发动机的新改型发动机,用于推动西科斯基公司H-92"超级鹰"直升机。目前,这种S-92军用型直升机正与一种EH-101的改型直升机竞争美国总统运输机项目。
用升级的发动机取代民用S-92的CT7-8发动机,当直升机在1216m(4000ft)以下无地效盘旋和在1.6℃(35℉)起飞的条件下,将使该双发直升机的可用功率大约提高960hp,从而使直升机的有效载荷增加大约1816kg(4000lb),使总载荷达能力到5220kg(11500lb)。新的CT7-8C发动机将大大改善S-92直升机的"高温/高原"工作特性,而且,与其竞争对手相比,使H-92直升机有巨大的载荷和航程方面的优势。
西科斯基公司定位于军用通用/运输直升机的H-92直升机也可用于战斗搜索和救援或反潜战斗直升机。该直升机的竞争对象包括美国的总统机或VX任务机、美国空军战斗搜索和救援替代项目、加拿大的海军直升机项目。目前,加拿大项目的采购量已达到大约28架,美国空军可能采购100架最多到150架的直升机。
预计,少数的H-92直升机将用于美国总统运输任务。此外,西科斯基公司也看好拉丁美洲、亚洲和中东地区的市场,并预测这些地区在今后20年将有多达300~400架的H-92直升机需求。H-92采用的技术包括:
* 手动或电动旋翼折叠系统;
* 折叠式尾桨;
* BAE系统公司研制的电传操纵系统;
* 一套罗克韦尔·柯林斯公司的任务电子设备装置;
* 自密封燃油箱;
* 红外压制技术;
* 装有防弹保护部件
但是,并不是每一种H-92都有这些特性,也不是所有的"超级鹰"都装备GE公司的-8C发动机。该公司将针对用户的要求定制直升机。
采用这些技术和升级的CT7-8C发动机后,双发的H-92直升机载荷更大,并比其三发的竞争对手飞得更快。该公司还说明:"超级鹰"的维修成本大约比其竞争对手低1/3。
西科斯基飞机公司计划在不同的生产线上生产民用的S-92和军用的H-92直升机。尽管首架S-92直升机将于明年年初交付,但首架具备上述所有特性包括采用升级的GE公司发动机的H-92将到2007年以后才能飞行。
CT7-8C发动机的功率大约2237kW(3000hp),比CT7-8A的1879kW(2520hp)功率高近373kW(500hp)。为达到这一目标,改进的发动机将采用一个三级动力涡轮(-8A的动力涡轮为两级)、先进的热端材料、少量的冷却修改以及发动机全权数字电子发动机控制设备中的升级软件。
尽管加长了动力涡轮,但升级型发动机仍可装入与目前S-92的CT7-8A发动机相同的短舱内,而且改进后的重量改变很小。
目前,GE公司已确定新发动机于2007年中取得FAA合格证的目标,该进度与西科斯基飞机公司的H-92直升机项目进度相符。但是,如果需要,GE公司会加速该项目的进展。
到今年年底,新设备装进一台CT7-8A发动机后,将开始CT7-8C动力涡轮的试验。目前,GE公司正在与潜在的合作者讨论-8C项目,几个月后可能确定最终的参与者。
除了为H-92"超级鹰"提供升级的CT7-8C发动机外,如果该飞机的传动机构用S-92直升机上所用的系统取代,该发动机还有可能用于"黑鹰"直升机。但是,美国陆军要求在"改进涡轮发动机计划"(ITEP)下为这种直升机发展一种先进技术的发动机。目前,GE公司和普惠公司正在合作进行ITEP。(中国航空信息中心 胡晓煜)

相关新闻

DSTIS 国防科技工业信息服务系统
中国核科技信息与经济研究院 中国航天系统科学与工程研究院 中国航空工业发展研究中心
中国船舶工业综合技术经济研究院 中国船舶信息中心 北方科技信息研究所 工业和信息化部电子科学技术情报研究所
DSTI简介 | 大事记 | 网站动态 | 产品介绍 | 广告服务 | 客户服务 | 联系方式 | 共建单位 | 合作媒体  
国防科技信息网 dsti.net © 2006 - 2020 版权所有 京ICP备10013389号