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喷气洛克达因公司的研究建议尽量减少“阿尔忒弥斯”月球着陆器的部件
2020-03-31
 
[据航天新闻网2020年3月23日报道]喷气洛克达因(Aerojet Rocketdyne)公司的一项研究建议,到2024年,人类重返月球将需要减少月球着陆器所需的发射次数,并使用可储存的,而不是低温的推进剂。


该公司对载人月球着陆器的潜在方案进行了广泛的分析。2019年年底,公司完成了这项工作,并将结果提供给了NASA。该公司的首席工程师蒂姆·科坎(Tim Kokan)在1月30日举行的未来太空行动小组会议上介绍了这项研究。该研究考察了超过326000种不同的潜在架构,使用不同的运载火箭、模块设计和推进选择的组合。喷气洛克达因公司使用一种称为“效用分析”的方法,使用各种技术和成本标准来评估每个架构的性能,然后选择21个架构进行进一步的研究。科坎总结道,效用得分最高的配置是二级架构,只有上升级和下降级,没有转移级。在这些情况下,较重的下降级将由带有“探索上面级”(EUS)的“航天发射系统”(SLS)Block 1B火箭发射;而上升级则由商业运载火箭发射,如“猎鹰重型”火箭或“火神重型”火箭。


该公司的业务开发总监汤姆·马丁(Tom Martin)在3月20日的一次采访中表示,另一个问题是,以液氢为燃料的着陆器推进系统不可用,因为低温流体管理技术尚未成熟,存在大量风险。要想实现2024年目标,需要为上升级和下降级开发可储存推进剂解决方案。该公司研究得出的结论是,按时完成2024年任务的最佳方式是采用带有EUS的SLS货运版携带着陆器的上升级和下降级进入近直线晕轨道,并采用SLS/Orion发射航天员。当考虑关键任务事件的数量和总体架构的成本时,会发现这是最好的解决方案。该方法将使用与月球“门廊”相同的轨道,但不需要“门廊”,猎户座与着陆器直接对接。在2024年,可以在没有“门廊”的情况下进行交会对接。


根据NASA官员最近几周的公开评论,这种方法似乎是NASA所支持的。在3月13日NASA顾问委员会科学委员会的会议上,载人探索和运行副局长道格·洛维罗(Doug Loverro)表示,他正在为2024年载人登月“把‘门廊’从关键路径上剔除”,但是会以较慢的速度开发“门廊”,以支持后续任务。洛维罗也打算舍弃月球着陆器三级方案的开发,以避免以前从未做过的事情而增加任务风险。


目前,只有波音公司2019年11月曾向NASA提交了一份使用SLS发射综合着陆器的投标。相比之下,由蓝源公司领导的“国家队”,包括德雷珀、洛马和诺格公司,提供了一种可以在一系列运载火箭上发射的三级着陆器设计。


马丁拒绝就喷气洛克达因公司参与了哪些提案发表评论。NASA此前曾表示,计划在3月底或4月初宣布HLS计划的初步合同。(中国航天系统科学与工程研究院  李虹琳)

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