[据美国海军研究所新闻网2019年8月6日报道] 2017年8月21日，美国“约翰•麦凯恩”号驱逐舰与利比里亚籍“阿尔尼克MC”号化学品液货船发生致命碰撞，导致10名舰员丧生。两年后，美国国家运输安全委员会第一次独立深入调查发现，美国海军对驱逐舰缺乏有效的运行审查机制，导致训练不足和操纵程序不当，这很可能是碰撞事件的主要原因。而美国海军将责任归咎于“约翰•麦凯恩”号驱逐舰的领导。
   
    美国舰队司令部时任司令菲利普·戴维森上将领导开展的《2017年近期水面部队事故的全面审查》，将责任归咎于该舰指挥官阿尔弗雷多·桑切斯中校，指出在交通繁重地区，指挥官丧失了对形势的判断，未遵循安全导航惯例。此外，还指出舰上值班人员不熟悉舰艇操控(转向和油门控制)或相关的事故响应程序。
 
    菲利普·戴维森和国家运输安全委员会报告都认可一个基本事实：值班人员不熟悉综合舰桥和导航系统操作。当该舰驶近新加坡交通繁重的航道时，本应该将转向和油门分离到两个不同控制台，实际上却将所有控制权交给了一个不熟悉综合舰桥和导航系统操纵的舰员，且该舰员前一天晚上未休息。该错误导致舰员认为失去了对舰艇的控制，且事故发生时节流阀由于触摸屏问题无法操作。
 
    当操纵舰员认为降低了两个螺旋桨速度时，实际只降低了左舷螺旋桨的速度，导致舰艇发生急转弯。操纵的混乱导致值班人员在三分钟内无法控制舰艇，导致舰艇滑行到了“阿尔尼克MC”号化学品液货船前面。最终，舰员在重新控制“约翰•麦凯恩”号舰后即发生了碰撞。
   
    根据美国国家运输安全委员会报告，“约翰·麦凯恩”号驱逐舰上的值班人员通过了海军《人员认证标准》。然而，调查人员发现海军批准的《人员认证标准》未解决新导航系统的细微差别问题。《人员认证标准》手册也未具体说明舰桥各站位间的控制权转移。（中国船舶信息中心  闫俊平  柳正华）