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GAO报告:美国海军和海军陆战队飞机的战备完好性自2011年以来有所下降
2018-12-17

【据英国《飞行国际》网站2018年12月13日报道】美国问责署(GAO)发布报告称:自2011年以来,美国海军和海军陆战队的飞机可用性持续下降,主要原因是飞机老龄化、维修基地维护不善以及零部件短缺等问题。

据政府问责办公室称,在其审查的美国海军和海军陆战队七架飞机中,2011-2018财年总体上都没有达到飞机可用性目标。这些飞机包括分别是AV-8B“鹞II”,C-2A“灰狗”,E-2C“鹰眼”,E-2D“先进鹰眼”,EA-18G“咆哮者”,F/A-18A/D和F/A-18E/F。GAO表示,因为保密原因,具体的飞机可用性数据未公开发布。

美国海军和海军陆战队机队的可用飞机数量下降的主要原因是飞机老化。 GAO表示,例如,老化飞机的基地级维修变得无法预测,因为开始发生结构疲劳,本来预计不需要更换的部件也开始出现磨损。意外维修导致很难预测部队对零件的需求从而导致零部件短缺。

事实上,F/A-18大黄蜂的平均年龄是26岁;AV-8B“鹞II”年龄21岁;C-2A年龄29岁。

GAO表示,“海军和海军陆战队都预计在可预见的未来将继续使用这些飞机。” “海军和海军陆战队在F-35取代他们传统的F / A-18A-D和AV-8B方面一直在延迟。”

美国海军方面面临的主要问题时,难以吸引和留住技术娴熟的维修人员,如在其航空基地的钣金工人和机械师,这使该部队更难以跟上其飞机的计划维修。

“例如,41%的西南机队战备中心技术工人的工作经验大都低于有两年,”GAO说。最近海军的一份报告称,“人员缺乏经验和技术人员流失是引起F / A-18,E-2和C-2A飞机起落架中检测到的加工缺陷的原因。”

GAO报告补充说,美国海军的所有航空基地都试图通过奖励/奖金和奖励来维持他们的维修人员。

最近的报告是在国防部长詹姆斯•马蒂斯于2018年作为国防战略的一部分发布后,发布了一份服务范围的备忘录,规定了各种关键飞机的最低80%任务能力费率,包括F / A-18,到2019财年末,同时还降低了使用与保障成本。

GAO总结了部队在实现这一目标方面取得的进展:“国防部长和海军项目官员办公室告诉我们,根据我们之前的工作,我们认为,到2019财年末,这一目标将难以实现。(中国航空工业发展研究中心 尤晨宇)

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