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欧洲舰船工业一如既往(下)
2018-10-30
[据防务新闻网2018年10月21日报道]
英国的排他主义
 
英国的情况与德国类似,英国皇家海军的造船活动被定义为国内事务。
 
英国政府发布《国家造船战略》迄今已经一年多,该战略在一定程度上要求提高水面舰艇的建造能力。BAE系统公司自合并成立及2009年收购VT造船公司以来一直牢牢掌控着该业务。BAE系统公司在苏格兰格拉斯哥的两个水面舰艇建造场符合英国政府要求复杂军舰必须在本地建造的规定。
 
然而,英国保守党政府在其造船战略中明确表示,虽然BAE将继续在格拉斯哥为皇家海军建造已列入计划的8艘26型反潜护卫舰,但它仍希望再建一座船厂用于建造5艘31e型通用护卫舰。该战略报告的作者彼得•帕克(Peter Parker)表示BAE同时运行两个新项目将史无前例。
 
但英国国防部官员在进行31e型护卫舰项目时并不顺利,他们正在寻找足够的竞标者以保证激烈的市场竞争。目前,在英国的造船厂以不超过2.5亿英镑(约合3.29亿美元)的价格建造该护卫舰并要在2023年服役已被证明是一项完成难度较大的挑战。今年早些时候,由于未能从合格供应商那里收到足够多的报价,英国政府已暂停该项目。但国防部于8月20日就修订版计划重新启动了与潜在供应商的谈判。采办项目材料已于上月向业内发布,潜在竞标者必须在10月19日之前回复。
 
随着德国与英国的船厂希望在国内获得各自的地盘,意大利芬坎迪尼船厂与法国海军集团的合并交易至少从理论上说仍可能成为欧洲舰船行业整合的典范。
 
法国的权衡
 
本月早些时候,法国官员似乎在交叉持股5%至10%这一并购协议的关键部分退缩了。一位企业高管指出法国经济和财政部对此并不热心。法国国防部的一位消息人士则表示:“谈判需要时间。我们这次则需要更多的时间。”
 
早在此之前,在芬坎蒂尼船厂和海军集团于7月中旬提交合作文件后,法国和意大利两国政府就要求两个公司进行“澄清”。一位企业高管透漏要求“澄清”的内容涉及研发合作、零部件共同采购以及出口市场共同报价等关键要素。
 
海外销售的跨国合作被视为意义重大,因为海军集团设定了出口销售额占全年总销售额一半的目标,而目前出口销售额仅为年收入的三分之一。之前因为海军集团与芬坎蒂尼船厂存在竞争关系,双方都在寻求提交具有竞争力的报价,因而销售成本较高,利润率较低。
 
如果两家公司能够建立起一个工业联盟,这将扭转合作减少的趋势。此前法国曾试图与意大利合作制造一枚MU90轻型鱼雷,但没有成功。关于“天蝎座”级攻击型潜艇的欧洲工业合作也陷入停滞,西班牙船厂纳凡蒂亚公司选择自己建造S-80柴电潜艇,而不是与海军集团合作。(中国船舶信息中心  闫哲 孙兴村)

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