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X-56A开展颤振相关飞行试验
2018-10-12
[美NASA网站2018年10月10日报道] NASA阿姆斯特朗飞行研究中心9月15日开展了X-56A遥控缩比飞机的飞行试验,验证了更轻重量构型时采用传统飞行控制器可在110节(204千米/小时)抑制颤振。此次试验目的是验证和改进气动计算模型、确定飞机的高速特性。
X-56A旨在验证采用高度灵活的轻重量机翼的飞机有关的技术。采用结构更柔性的机翼对于未来远程燃油效率更高的客机很重要。目前该试验飞机正在研究这种机翼比较敏感的破坏性振动即颤振问题。
X-56A当前的试验重点已从建立气动模型变为预测颤振可能发生的速度,以验证高速时利用现代化的健壮飞行控制器抑制颤振的发生。许多因素对颤振有影响,但飞行中不断变化的飞行重量是一项重要影响因素。当飞机较重时需要达到更高速度才会遭遇颤振。但飞机变轻时,可能在更低的速度出现颤振。
地面振动试验和载荷试验可以帮助改进模型,但随着传统控制器的工作,飞行数据才能显著优化模型。
X-56A项目经理Cheng Moua称,项目早期采用现代控制器飞行时,飞机的表现与预计的不符,因为模型的精确性和预想的不一致。现代控制器依赖高度精确的飞机模型。
在新一轮飞行试验中,试飞将从70节(130千米/小时)速度开始,逐渐减小到10节(18千米/小时),以建立对模型的信心、向颤振抑制目标推进。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)

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