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美陆军未来武装侦查直升机作战概念及能力要求
2018-08-17
[据《breakingdefence》网站2018年8月13日报道]美陆军希望未来武装侦查直升机(FARA)能够紧跟地面作战部队,在地面作战部队的上方飞行。空中有人机和地面作战部队紧密协作,在作战前沿相互保护,而无人机和导弹则深入地空域纵深进行打击。当进攻撕裂了敌防御系统后,美陆军的未来垂直起降(FVL)攻击飞机将运输地面作战部队至作战区域。FARA可能更像是传统的直升机,它的速度要求在当前直升机设计水平的边缘,但FVL攻击直升机将使用革命性的技术,其飞行速度为常规直升机的两倍,可在敌恢复防空系统前抵达目标区域和快速撤离。
上述FARA和FVL的作战概念紧扣美国国防部即将出台的多域战(multi-domain operations)理论,多域战要求地面与空中、有人和无人、目视可见和赛博/电磁等域密切协同,以粉碎敌由远程精确制导武器组成的多层次防御体系,如反介入/区域拒止(A2/AD)。
FARA与取消的RAH-66“科曼奇”直升机相比较,“科曼奇”是深受当时“纵深攻击”作战理论的影响,使用了昂贵的隐身技术使其能渗透敌空域。FARA没有“隐身”或“低可探测”的要求,而无人机系统不断提及。新的采办思路表明美陆军吸取了采办“科曼奇”的经验,“科曼奇”对隐身要求很高,导致其系统复杂且价格昂贵。当前美陆军希望采购货架的侦查直升机,其先进程度不需比OH-58“基奥瓦”侦查直升机先进太高。虽然FARA没有雷达隐身的要求,但生存能力仍然是核心要求之一。目前先进的雷达和防空导弹在世界范围扩散,特别是网络化的防空系统将是美空中力量遭到极大威胁。
FARA将应用“科曼奇”的先进声隐身技术,对于直升机来说,噪声是暴露直升机的最主要因素,不是雷达。提高生存能力,FARA不是依靠其本身采用的技术,更主要的是利用地形以及与其它作战力量的协同。
首先FARA自身外形尺寸较小,敏捷性好,善于利用山地和建筑物进行隐藏,FARA机翼旋转时。最大尺寸不超过40英尺,FARA甚至可以沿街道飞行。
与之相比,“科曼奇”长为43英尺,重量超五吨,是OH-58D重量的两倍,是“阿帕奇”攻击直升机重量的三分之二。
第二是FARA主要作为控制无人机的控制机,虽然FARA也可选为无人驾驶,FARA通常有1-2名机组人员,可与各种无人机协同作战,这些无人机包括:
•可消耗的空中投放微型无人机,这些微型无人机可携带传感器、诱饵、干扰装置、爆炸物等各种载荷;
•取代当前的RQ-7B“影子”无人机的小尺寸、不依赖跑道(runway-independent)战术无人机,“影子”无人机需要跑道,并且外形尺寸太大,不能被CH-47搭载;
•取代MQ-1C“灰鹰”的生存能力更强的大型无人机,“灰鹰”是“捕食者”无人机的改进型,“捕食者”需要两名地面人员进行远程控制,“捕食者”无法穿透先进的防空系统。
现代无人机的自主性在增加,能够按人员设定的目标自主飞行,不需要地面人员远程控制。但现代无人机还需要人通过数据链来指挥,指挥人员可在靠近前沿的高机动飞机上,而不是在后方指挥所,这样可更加紧密与前方无人机的联系,同时指令的延迟时间、提高抗干扰性,也减轻了对卫星通信的依赖。
最后FARA将与地面部队密切协同,步兵和装甲板将在地面摧毁敌防空,而FARA及伴随的无人机可利用高度优势看的更远。例如飞机定位威胁目标,并将目标信息传给地面远程火炮,远程火炮攻击目标。当FARA指挥无人机时,它们获取的信息可通过可靠的无线网络传给其它作战力量。美陆军的多域战理论有纵深攻击的内容,但主要由无人机、远程火炮和导弹承担,而不是有人飞机。对于FARA,则不会承担纵深攻击的任务。(中国航空工业发展研究中心 陈宣友)

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