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在诺•格的缺口中,空军开始JSTARS内部维护
2018-08-13

[据空军时空2018年7月31日报道]7月17日,空军在佐治亚州罗宾斯空军基地开始在自己的基地启动E-8C联合监视目标攻击雷达系统飞机(JSTARS)基地级维修,尽管缺少承包商,但是这可以更快地部署空军的主要地面监视和作战管理飞机。

E-8C联合监视目标攻击雷达系统飞机的维护工作以前由诺•格在路易斯安那州的一家工厂完成,但空军表示这样维护速度太慢。现在,华纳罗宾斯航空保障中心将会增加承包商,以加快维护速度。

“从历史上看,承包商平均每架飞机的基地级维修时间约400天,”空军装备司令部发言人德里克考夫曼告诉空军时报。

考夫曼指出,飞行员一直在增加可用于操作和训练的飞机数量。目前空军打算让JSTARS服役至2020年代中后期,并同时开发后续的高级作战管理系统(ABMS)。

空军尚未准确发布ABMS所需的内容,但它将融合来自卫星、无人机、地面传感器和载人ISR飞机的信息。由于罗宾斯空军基地也是ABMS计划初始要素的主持人,考夫曼表示,该基地将继续在指挥和控制任务中发挥作用。

“我们一直专注于改善承包商主导的基地级性能,但飞机仍然在基地停留了太长时间,”负责战斗管理的空军战斗管理项目执行官史蒂文沃特说。“我们必须找到提高吞吐量和整体基地容量的方法,我们相信这个选项非常值得探索。”

新设施所做的工作将有助于空军更好地了解自己进行JSTARS基地级维修的成本。

“如果第一次建制引进成功,我们目前计划再引进两架JSTARS飞机,每年一架,”考夫曼说。

值得注意的是,此维护计划与空军退役的17架JSTARS工作是分开的。根据国会议案,2019年防务授权法案为ABMS计划拨款,但在该计划的第二阶段宣布投入使用之前,空军将无法退役这些飞机。

因此,空军官员急于在等待将ABMS计划上线的同时,让更多的JSTARS进行作战和培训。

除了交付缓慢之外,诺•格过去的维护也出现过问题。 2017年3月发布的空军调查显示,合同维修人员在2015年3月至2016年7月期间基地级维修时,在JSTARS天线罩的底部将排水孔覆盖。这导致天线罩积水并造成飞机价值735万美元的损失。

这种损坏是在2016年7月28日发现的,当时空军雷达专家对分配给罗宾斯第116空中控制中队的JSTARS飞机进行的检查中发现了雷达故障。

“当专家打开雷达的天线罩时,他们发现部分雷达沉浸在积水中,并有明显的腐蚀损坏,”报告指出。

根据该空军基地说法,未来将更多飞机引入空军自己的基地级维修设施可能会带来一些优势。项目办公室、作战部队、功能检查飞行机组和空战司令部的飞行试验分队都在罗宾斯空军基地办公。这样布局的好处是可以降低运输成本。

此外,因为罗宾斯已经拥有E-8C操作中队,这样启动成本也应该是最小的,据空军说。

“我们敬业的专业人士和任务合作伙伴在C-130,C-17和C-5等大型飞机的检修和改装方面有丰富的经验。我相信我们的团队可以利用这些经验并帮助JSTARS提高飞机的可用性,“Brig说。华纳罗宾斯航空保障中心指挥官约翰库比内克将军在另一篇新闻稿中说。“我们的团队对这个机会感到非常兴奋,我们随时准备通过与PEO和诺•格密切合作来保障这项工作。”

空军仍与诺斯罗普•格鲁曼公司达成协议,该协议将持续到2022年,称为“全面系统保障责任”合同。空军澄清说,罗宾斯的基地级维修是“补充而不是取代”现有合同正在进行的工作。

“事实上,空军将需要诺•格的帮助才能成功执行这一概念证明,”该新闻稿称。(中国航空工业发展研究中心 尤晨宇)


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