权威国防科技信息门户
国防科技大数据智能情报平台
DSTIS征订中
DPS国防术语智能定位系统
国外国防科技文献资料快报
公告:
DSTIS国防军工信息资源内网服务系统2020年征订开始  
NASA准备开展单通道涡轮电动飞机(STARC-ABL)缩比概念机的首次地面试验
2017-11-28
[据NASA网站2017年11月8日消息] NASA正准备在位于俄亥俄州的NASA电动飞机试验台(NEAT)上进行单通道涡轮电动飞机(STARC-ABL)的首次地面试验,该概念飞机集成了边界层摄取推进器(BLI),以提高效率。
一、NASA提出下一代民用飞机概念
为了提高效率、降低噪声和减少排放,NASA正在与航空业界和学术界合作开发独特的飞行器概念,新的飞行器概念具有以下特点:1、将使用不同形状的机身;2、机翼展长更大,厚度更小,与机身融合性更高;3、采用创新的材料和部件;4、高度集成的推进(发动机)系统。
NASA的目标是通过其“新航空视野计划”加速对这些先进概念和技术的最终测试和验证。该计划概述了一系列试验性飞机(X-飞机)的发展情况,NASA将以这些飞机为载体,实现其在燃料消耗、排放和噪声等飞机层面的设计指标。
NASA制造并试飞第一架低空飞行的超音速飞行演示器的工作已在“新航空视野计划”下启动。涡轮电动飞机构型将成为未来亚音速X型飞机的几个候选项之一,用来证明这些先进技术可以在未来十年的飞机中获得效益。
二、NASA单通道涡轮电动飞机(STARC-ABL)首次地面试验
NASA正准备在位于俄亥俄州的NASA电动飞机试验台(NEAT)上进行单通道涡轮电动飞机(STARC-ABL)的首次地面试验,该概念飞机集成了边界层摄取推进器(BLI),以提高效率。但目前仍面临数个飞机级的技术挑战:1、平衡最优气动效率和尾部边界层摄取推进器(BLI)涡扇发动机之间的矛盾;2、验证BLI的收益;3、研究如何在飞机上储存电能;4、解决因为集成BLI带来额外重量的问题;5、满足安全和操纵要求。
为应对上述挑战,NASA正在向工业界和学术界寻求解决方案。NASA最近与波音公司、左治亚理工学院(Georgia Tech)团队,自由工厂、ES航空公司(ES Aero)团队分别签订了一份为期12个月的合同,开展采用电动增强型推进技术和新概念构型的单通道150座民用飞机的设计研究。
NASA先进空中运输技术项目(AATT)经理艾米•扬科夫斯基(Amy Jankovsky)表示NASA将深入介入两个团队的研究工作,深入探讨混合动力和涡轮电动飞机概念,将对电动推进系统进行深入细致的分析,并为他们的设计方案推荐技术途径。”研究工作还包括还研发方法、不可预见的技术障碍,以及飞行安全和飞行认证带来的挑战。
三、STARC的优势:体积更小、动力更强
围绕推进系统开展研究以降低油耗、提高环保性是民用航空转型最关键的途径之一,NASA 格林研究中心正在开展高压比紧凑型燃气轮机发动机、低排放燃烧室、电动增强推进器和边界层摄取(BLI)引擎等前沿技术研究,
该团队已经将相关研究成果集成到STARC-ABL飞机概念当中,即在飞机尾部配备边界层推进器的单通道涡轮电动飞机。飞机尾部采用带有水平安定面的“T型尾”构型,并在尾部安装一个BLI引擎,它由安装在机翼下面的发动机产生的电能驱动。机翼下的发动机在起飞时提供80%的推力,在巡航时提供55%的推力,而尾部安装的全电动BLI涡扇发动机则提供剩余推力。研究人员预测,使用这种创新系统可能使油耗降低大约10%。
与常规飞机不同的是,除了飞行控制、航电设备和除冰系统等电操纵子系统之外,还有大约三兆瓦的电能,用于涡轮电动推进。
NASA真正的目标是通过使用新型推进技术来满足对能源利用、全寿命周期碳排放、着陆和起飞时排放及噪声等飞机级需求,从而改变商用航空。
AATT经理吉姆•海德曼(Jim Heidmann)表示,目前正处于民用航空的临界点,NASA正在探索和开发在飞机设计和推进系统领域能改变游戏规则的新技术和新概念,它们能显著提高效率,减少对环境的影响,并加速新型飞机的产生。许多研究人员认为,我们离重大的航空改革只有几步之遥,使用NASA开发的混合动力或涡轮电动推进技术的民用飞机可能会在不久的将来投入运营。(航空工业发展研究中心 宋刚)

相关新闻

DSTIS 国防科技工业信息服务系统
中国核科技信息与经济研究院 中国航天系统科学与工程研究院 中国航空工业发展研究中心
中国船舶工业综合技术经济研究院 中国船舶信息中心 北方科技信息研究所 工业和信息化部电子科学技术情报研究所
DSTI简介 | 大事记 | 网站动态 | 产品介绍 | 广告服务 | 客户服务 | 联系方式 | 共建单位 | 合作媒体  
国防科技信息网 dsti.net © 2006 - 2020 版权所有 京ICP备10013389号