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阿姆斯特朗飞行研究中心预计年底开展PAT机翼测试试验
2017-11-14

【据英国飞行国际2017年11月8日报道】阿姆斯特朗飞行载荷实验室正在利用独特的机翼来研究先进的飞行载荷检测方法,这可能提高飞行安全性。研究人员利用一个安装了专用测量仪表的机翼来研究先进的飞行载荷监测方法,这可能会提高飞行安全性。
这种被动弹性剪裁(Passive Aeroelastic Tailored ,PAT)机翼,预计将于今年晚些时候抵达加州的美国航空航天局阿姆斯特朗飞行研究中心。阿姆斯特朗飞行实验室的首席测试工程师拉里•哈德逊(Larry Hudson)说,与传统机翼相比,独特设计的复合材料机翼更轻,结构更高效,也更具柔韧性。
组成PAT机翼的纤维的布局是专门设计的,性能将在这些测试过程中得到验证。未来的商用飞机可以利用这种机翼设计,最大限度地提高结构效率,减少重量,节约燃料。
哈德逊解释说:”它被称为被动剪裁机翼,是因为结构效率包含在机翼的结构内,是靠复合材料的设计实现,而不是依靠一个控制机翼结构效率的主动系统。“
PAT机翼是由弗吉尼亚的Aurora飞行科学公司开发的,并在位于密西西比的工厂制造。该项目由航空研究任务理事会通过先进的航空运输技术项目资助。
在PAT机翼开展试验之前,载荷实验室的工作人员正在对校准研究机翼(CREW)开展工作,在相同的测试装置上完成熟练的测试。CREW将被用作PAT机翼的探路者。这两个机翼具有相似的仪器布局,收集相似的数据,这就是为什么CREW机翼是一个有价值操作对象,它能够用来收集数据,学习如何分析数据和完成校准。测试体系结构的主要区别之一是需要使用更长的、更具柔性的PAT 机翼来处理更大的翼尖位移。

另一项研究项目是广泛应用光纤传感系统(FOSS)技术。FOSS将使未来的机翼能够更快更经济地进行载荷校准。FOSS使用与机翼表面相连的毛发状光纤,可以提供数千个应变测量,以确定机翼形状和载荷分布。
哈德逊说:“我们将研究FOSS的局限性,以及如何最大化利用它,以帮助降低载荷校准测试的成本并提高进度。”(航空工业发展研究中心 宋刚)

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