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美国空军装备司令部维修网络集成项目有效提高飞机战备完好性,改善供应可用性
2017-03-10

【据美国Robins空军基地网站2017年3月6日报道】空军装备司令部(AFMC)的目标是增长空军的敏捷性,而最近由AFMC领导的项目交付以后,空军不但增长了敏捷性,还提高飞机的战备完好性并改善了供应链的可用性。

维修网络集成(RNI)项目,由AFMC后勤理事会管理,该项目建立了一个网络保障架构,可以以空军级别的视角,在整个空军选择可用的维修人员和装备,进行机下维修活动。

“最终,RNI对于谁在什么时间什么地点做什么事情可以提供一个更好的环境感知,”RNI项目管理办公室主任Col. Matt Sanford指出。“这样,当飞机的维修出现问题时,RNI只会让维修减速,但是维修工作不会停止仍然继续。”

在2016年末,液压系统,最后一个承担RNI的工作产品维修小组,达到全部工作能力。范围包括空军的7个网络,多达130个节点,包括5个集中的维修设施(CRF)保障的9个主要的司令部。

该网络由维修网络经理监视,在世界每个站点有节点经理,这些节点经理管理具有相似维修能力的飞机修理厂、CRF和基地级修理厂。这些节点经理首先识别维修约束,这些约束可能会导致维修延迟或者在极端情况下飞机停飞。

在识别维修约束后,RNM会任命一个网络的利益相关者在空军组成协作的问题解决小组。这些“协议调用”不仅包括节点经理,还包括其他主要的司令部、修理厂和空军供应链专家。

“维修网络的运行类似于911呼叫中心,”Brian Ward,RNI项目管理办公室副主任指出。“呼叫人员或者节点经理,识别问题;RNM根据问题联系恰当的组织或专家;然后开发出一个行动方案,受到影响的节点与保障活动执行这个方案。”

这种增强的通信程序已经证明了维修网络的价值。多个协作工作在短时间的工作量上已经达到顶峰,从约束项转移至可用的维修资源和授权的维修级别。这些工作缩短了破损部件的维修时间,最终保持飞机具备良好的战备完好性。

在执行维修网络集成项目之前,维修人员可以识别出维修约束,但是问题的沟通却可能受到人员限制,这些人员服务于某一机身特定的部位。现在,网络通信收集整个空军的人员输入,一起进行维修,并增加了横跨所有军种的主要司令部的益处,还可以建立收集经验用于未来学习。

“这允许在不同的工作场合进行那个协作调用,例如,供应链分析人员在Tinker空军基地的办公室工作,而维修人员可能在修理厂的某处工作,”Sanford指出。

该项目不仅是拓展了人们之间的沟通,而且使沟通更加高效。

液压系统产品维修小组,与推进和精密测量装备实验室仪器,是RNI工作选择的8个小组中的3部分。下一个RNI产品维修小组(在机载航电方面)今年将具备初始作战能力。(中国航空工业发展研究中心  尤晨宇)

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