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2017年航空航天发展展望
2017-01-06

【据Aviation Week & Space Technology 2016年12月23报道】在2016年,世界航空航天、国防和政治环境都发生了很大的变化,给2017年的发展带来了更多的不确定性。展望2017年,航空航天发展有以下12个领域值得关注。

特朗普的航空航天政策

唐纳德•特朗普的总统选举胜利使得美国军工股票飙升,预测在其管理下,美国在装备成熟度和现代化上将花费较多。但是他竞选承诺将修改贸易协议并废除由美国签订的减少二氧化碳排放的协议,可能会对出口驱动型民用航空企业造成不小的影响。

英国脱欧的影响

英国在启动《里斯本条约》第50条并开始为期2年的脱欧程序之前,要进行议会投票表决,英国脱欧带来的政治环境的不确定性将会一直延续,包括对欧洲航空公司开放领空,航空制造业、劳动力的自由流动和政府对航空航天的研发投资等都会产生影响。但是英镑的疲软可以提高英国的航空业的竞争力。

民用科技的产量提升

波音的737 MAX将于2017年上半年投入使用,成为新型窄体飞机的三个成员之一,还包括空客A320neo和庞巴迪C系列。虽然航空公司的订单有所波动,但是2017年空客仍然计划提高A320的产量,每月产量提高至50架,波音每月生产47架737,但是庞巴迪C系列的产量将缓慢增加。空客的A321neo将在2017年下半年开始投入使用。

新窄体客机首飞

中国商用飞机C919和俄罗斯伊尔库特的MC-21预计将在2017年早期进行首飞,但是其首飞延迟已经削弱了其与空客和波音在窄体飞机上的竞争。配装普•惠PW1400G发动机的MC-21预计将在2018年得到适航认证,配装CFM Leap 1C发动机的C919最早也将在2019年取得认证。中国和俄罗斯也正在为其飞机研发新的涡扇发动机。

高速直升机首飞

美国陆军十年内的第一个全新的设计将在2017年9月将首飞。贝尔直升机公司的V-280倾转旋翼机(设计时速519公里/小时)和西科斯基/波音的SB-1共轴双旋翼直升机(设计时速482公里/小时),将共同作为美国国防部计划未来的垂直起降验证机,预计将在21世纪30年代中期替代UH-60和AH-64。

军用教练机竞标

2017年美国空军将授予承包商研发生产350架先进教练机的订单,用于取代T-38。参与竞标的方案包括波音、诺•格和内华达公司/土耳其航空航天工业公司团队的新研方案,以及已经在役的飞机,包括洛•马/韩国航空工业联合研制的T-50A以及雷神/莱昂纳多研制的T-100(即M-346)。

战斗机市场需求持续

在取消126架中型多用途战斗机项目之后,经过长达四年的谈判,印度从法国仅购买了36架阵风,印度仍需要200架战斗机来取代其米格-21。

商业无人机扩展操作

在2017年,FAA要对超出2016年107部规章(首个商用遥控小型无人机系统操作规则,2016年8月29日生效)限制的商用无人机操作进行试验。现行的107部中禁止小型商用无人机进行夜间飞行和超视距操作,FAA未来计划致力于解决在未豁免情况下107部未涵盖的使用问题。欧洲航空安全局(EASA)正在推进制定无人机规章,但其规章发布可能要到2018年以后。

商业航天飞行曲折前进

蓝色起源公司计划于2017年开始新谢帕德亚轨道飞船载人飞行,并且宇航员将在飞船上进行试验,为2018年商业飞行做准备。在2016年9月份猎鹰9发生保障事故之后,Space X公司在2017年底前进行首次载人“龙”飞船发射的希望变得渺茫。猎鹰9原计划于2017年1月份重新使用,将下一代铱星系统(NEXT)的首颗卫星送入轨道。

空中交通管制私有化

随着2017年共和党控制国会和白宫,美国的空中交通管制(ATC)从FAA转移至非政府组织、非盈利组织的争论又将拿上桌面。美国的航空公司,除了三角洲航空公司,都支持加拿大航管公司的ATC私有化模式(1996年,加拿大政府将空管体系剥离),但是公务和通用航空界仍然反对这个提案。

公务航空蓄势待发

预计2017年公务机的交付量将触底。工业部门希望大量的新飞机会刺激2018年的需求,这些新的公务机包括塞斯纳的超中型奖状经度、湾流大机舱G500和庞巴迪的长航程的全球7000。但是激烈的竞争也意味着价格压力仍然会很大。

“电动飞的”试飞

空客的“电动飞的”Vahana(出自梵文,意为上帝的座驾),计划2017年年底进行全尺寸原型机的试飞,2020年完成生产样机研制。该机是一款单座、自动驾驶、可垂直起降的小型电动飞行器,可载一名乘客或最多800千克货物。该机由空客在硅谷成立的创新公司A3研发,旨在为城市交通提供另一种维度的解决方案。A3公司计划使Vahana成为第一款“获得认证的无人驾驶客运或货运航空器”。(中国航空工业发展研究中心  尤晨宇 王元元)

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