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普惠公司提出F135发动机中长期升级建议
2016-07-22

[据英国《飞行国际》网站2016年7月10日综合报道] 普惠公司日前提出针对F135发动机的Block 1升级建议,可使油耗降低5~7%,推力提高10%,达到210 kN。普惠希望该项目能从2019年起获得长期预算计划支持,这样升级后的发动机就可以在2023年投入服役。如此安排的原因是这一时期在役的F135发动机刚好开始返厂大修,因此发动机可以目前的状态送回工厂,利用大修时间替换上升级用的零件,出厂时就已经是一台性能更好的发动机了。

不过发动机推力提高会给短距起飞/垂直降落型的升力系统造成影响,必须相应增大升力风扇的推力以保持平衡。普惠正与罗罗公司和美国海军商讨此事,但尚未启动升力系统部件的技术研发项目。普惠公司表示该项工作可能会在主发动机升级之后的4到5年左右完成。

此外,普惠还在和F-35战斗机的生产商洛•马公司合作,研究一项利用自适应技术改造F135发动机的长期升级措施。今年6月30日普惠与通用电气公司同时获得美国空军授予的“自适应发动机转化项目”(AETP)合同,研发可大幅降低油耗的200kN推力级战斗机发动机。该项目可能的应用之一就是在2021年后用于F-35飞机换发,应用自适应循环技术后的F135发动机油耗降低最高可达20%。

自适应循环会在常规涡扇发动机外圈增加第三涵道,通过调节核心机流量和涵道比,显著改善发动机的燃油效率。不过增加第三涵道会使发动机直径略微增大,会对F-35发动机舱的布局和安装带来挑战。普惠已经在与洛马商议,寻找扩大发动机舱空间的方法,以容纳未来的F135自适应循环型。除了对外涵气流进行调节以外,普惠还考虑在发动机核心机内引入自适应循环技术。其中一种就是可调涡轮导向器,类似压气机的可调导流叶片。(中国航空工业发展研究中心 晏武英)

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